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纽约新地际:莫伊尼汉车站列车大厅

点击次数:44 更新时间:2021-09-24 16:10:31


        2021年1月1日,基于旧址全新改造升级的丹尼尔·帕特里克·莫伊尼汉车站列车大厅(Daniel Patrick Moynihan Train Hall,简称莫伊尼汉车站列车大厅)正式运营,项目投资16亿美元,耗时3年建造完工。列车大厅以美国著名参议员丹尼尔·帕特里克·莫伊尼汉(Daniel Patrick Moynihan)的名字命名,在他的推动下,将一街之隔的詹姆斯·A·法利邮政局大楼(James A. Farley Building,简称法利邮政局大楼)扩建为全新车站综合体的想法1999年应运而生。法利邮政局大楼1912年建成,面积2.09万平方米,因刻有非官方的美国邮政署格言而知名,成为纽约昔日的地标建筑。原名为“邮政总局大楼”,在1982年为纪念美国第53任邮政署长詹姆斯·法利而易名。法利邮政局大楼的空置率已超过95%,成为建筑新车站的最佳地点。

一个世纪以前,在莫伊尼汉火车大厅的对面建造起了一座纽约城中圣殿一般存在的典雅建筑——宾夕法尼亚车站。在当年,它的建造代表了宾夕法尼亚铁路公司的雄厚实力,也意味着纽约经济的繁荣。随着上世纪60年代铁路客运的大萧条,车站的辉煌时代走向衰亡。开放使用不到50年,铁路公司在1955年出售了站台的上空所有权。地上建筑物被拆除,只有位于地下的大厅和站台等设施得以保留。原本宽敞明亮的车站大厅变为阴暗拥挤的地下走廊,狭窄的通行空间和混乱的流线在超负荷的艰难运转,旅客吞吐量降至20万人次。

法利邮政局大楼的广阔空间曾是邮政局的邮件分拣室,面积约3000平方米,二战期间被掩蔽起来。SOM建筑事务所在扩建工程巧妙利用了法利邮政局大楼的中庭空间,使莫伊尼汉列车大厅的总面积增加了50%。曾经的楼板和顶盖被拆除,重新塑造的大厅中阳光从玻璃天窗倾泻而下,为长达半世纪幽闭于地下的车站空间带来了光明,恢复了半个世纪前在宾夕法尼亚车站拆除后而逐渐褪去的荣耀光环。大厅中有11台扶梯可以到达出发层,极大提高了乘车的效率。

列车大厅标志性的全新天窗令人叹为观止,并从跨越内部庭院的原有巨大钢桁架处呈曲线状拱起,让光线穿透并充盈至整个大厅空间,这一点与曾经是美国铁路交通和公共空间辉煌象征的宾夕法尼亚车站很像。天窗以四个悬链线吊索支撑的拱顶为形式排列,每一个都用500多块玻璃和钢板组合成为一体,形成云纹的视觉效果。在每座拱顶的边缘,玻璃面板得到加厚,用以承担更大的结构负荷。而在大厅28米高的上方顶端,面板的深度逐渐变浅,以增强空间的通风环境。SOM用贯穿古今的设计打造出的拱形中央大厅,不但传承了法利邮政局大楼独特历史的宏伟公共空间,而且再现了原来的宾夕法尼亚车站。

为支撑莫伊尼汉列车大厅的建筑结构,SOM 将三个巨大钢制桁架暴露在外,成为设计视觉的焦点所在。所有桁架都配备了新的照明装置,使大厅在夜晚仍然灯火通明。通过类似网状的结构,螺栓桁架为大厅增添了额外的轻盈感。中间桁架上的一个新时钟设计灵感来自于几十年前火车站中颇为流行的老式模拟时钟,标志着空间中心的视觉焦点。四面巨大的LED屏幕沿着东面的墙壁一字排开,显示加拿大新媒体艺术团队 Moment Factory设计的纽约州图片,也有助于在晚上照亮整个大厅。

莫伊尼汉列车大厅连接着9个站台和17条铁路,以服务长岛铁路和美铁为主,可以经由多个入口进入。车站与第八大道地铁连通,将包括列车大厅在内的整个宾夕法尼亚车站的综合设施与北站(MetroNorth)和肯尼迪机场的空中列车(AirTrain)连接起来。作为项目一期工程的一部分,两个新的第八大道入口由SOM设计,侧面则是法利邮政局大楼的楼梯,并经由此处直接进入列车大厅和新建的西区广场(对现有的广场进行大范围的扩建)。 

对于旅客来说,易到达和便捷性是首先需要满足的要求。莫伊尼汉车站列车大厅在第八大道、31街、33街以及东西两侧都有可以快速到达的入口。各个方位的主要入口经过精心的重塑,例如第八大道上的新车站入口改善了行人通行性,通过提供对现有平台西端的访问来缓解交通拥堵,改变了成千上万的美铁和长岛铁路乘客的出行体验。再如,由法利邮政局大楼所改造的入口在新古典主义和学院派的风格之中给人历史的厚重感。还有新建的33街地下入口,通过镶嵌的数字屏幕将纽约地图展现在顶棚,用现代的方式诉说着纽约城的独特故事。

作为整个大项目的一部分,丹麦艺术家迈克·艾墨格林(Michael Elmgreen)和挪威艺术家英格尔·德拉格塞特(Ingar Dragset) 与凯欣德·威利(Kehinde Wiley)工作室合作,在莫伊尼汉火车站31号街中央街区入口的厅顶上,创作了一个永久性的名为“蜂巢”(The Hive)的特定艺术装置,由91座建筑物模型组成,像一座梦幻般的城市景观缩影倒挂厅顶。它由不锈钢、铝、聚碳酸酯、LED灯和油漆等原材料制做而成,高2.75米,重约13608千克。内置的7.2万个LED灯从早到晚地照亮着大厅入口,反映纽约的能量,表达出城市的美好和活力。“蜂巢”试图提供城市和旅行的新观点和相互联系,暗示人与自然的强烈链接关系:建造城市如同蜜蜂建立复杂的蜂巢,需要协同努力。它描述吊顶建筑就像发光的钟乳石,使我们想起了洞穴居民的起源。

莫伊尼汉列车大厅增加了亟待解决的人流流动的效率,不仅极大方便了通勤者,而且还因为在高峰时段能卓有成效地疏散拥挤的人群,让更安全的社交距离成为可能。项目开创了重要历史建筑改造重建的成功先例,为改善具有百年历史的法利邮政局大楼的空气质量,采用巨大天窗的自然采光和先进机械系统,力争通过各种措施获得LEED认证。“这个项目最引人瞩目的特点,是将一个未被充分利用且早已黯然失色的老建筑重铸成一扇全新的城市门户。”SOM 管理合伙人罗杰·达菲强调道:“车站大厅是整个改造工程的重中之重,设计以明亮温暖之色的结合为基调,重新定义了纽约这座城市的意义所在。”                 (李忠东编译自 )

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